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新能源汽车为什么无须太阳能板充电供能

  

新能源汽车为什么无须太阳能板充电供能

新能源汽车为什么无须太阳能板充电供能

新能源汽车为什么无须太阳能板充电供能

  目前,人们已初步掌握太阳能光伏发电技术,2018年,我国并网太阳能发电1.7亿千瓦,占当年全国装机总量的9.2%。硫化皮带基层是加热板仍旧水袋,新能源汽车是以电能为驱动能源的,目前实现能源补充的主要途径是充电桩充电。由于当前充电设施布局不是很完善,充电桩数量不足和过于集中的现状给新能源汽车能源补给带来了一定的困扰,并在一定程度上制约了新能源汽车市场规模的扩大。 太阳能是一种取之不尽用之不竭的清洁能源,当前,人们已开始对它进行开发利用,像太阳灶、太阳能热水器就是直接利用太阳能的热能;太阳能路灯、太阳能信号灯、太阳能发电站,则是利用光伏发电板,把太阳能转化为电能,供人们使用。 而丰田PRIUS PHV太阳能发电板的发电效率只有22%,发电功率为180W,每天在阳光下暴晒后只能增加5公里的续驶里程。这么点放电量,基本上只能供车载电器使用一段时间,有经验的司机利用制动能量回收都可以把这点电给省下来。 首先,太阳能发电效率不高。根据实验室数据,目前太阳能充电转化效率可以达到30%,但如果安装在车顶和舱盖,考虑到接受阳光的角度等,真正应用过程中,转化效率估计在18%左右。太阳能发电面板只有在阳光下才能发电。试想,炎炎夏日,把车辆停在阳光下,钻进车里是一种怎样的体验?阳光暴晒太阳能汽车,会不会因发电面板吸热而引发燃烧?这些都是消费者需要担心的问题。整个安装成本较高,太阳能材料需要抗氧化,耐腐蚀等,且防撞能力较弱,如果将舱盖换成太阳能板,存在一定的安全隐患。整套太阳能发电系统,成本也很高,以目前的转化效率,得不偿失。另外,车身布满黑丝太阳能发电面板的车辆,实在是有碍观瞻,在视觉上不是那么容易接受。而且,如果发生小碰撞,势必会增加维修成本。

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Tag: 太阳能新能源


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